รถยนต์พลังงาน \”ไฮโดรเจน\” ทำงานอย่างไร | TOYOTA Fuel cell | การพัฒนารถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง

รถยนต์พลังงาน \”ไฮโดรเจน\” ทำงานอย่างไร | TOYOTA Fuel cell


นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูเพิ่มเติม

สารคดีการผลิต
รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนทำงานอย่างไร
TOYOTA Fuel cell How does it work
SUBSCRIBE สำหรับวิดีโอการการผลิตต่างๆ https://goo.gl/Y8qGH6

รถยนต์พลังงาน \

จักรยานยนต์พลังงานน้ำ


16 ก.พ.| ข่าว 09.00 น.
นักประดิษฐ์ชาวบราซิล ปรับปรุงรถจักรยานยนต์ให้กลายเป็นรถขับเคลื่อนด้วยพลังงานน้ำได้สำเร็จ ThaiPBSnews นักประดิษฐ์ นักวิทยาศาสตร์ พลังงานน้ำ

จักรยานยนต์พลังงานน้ำ

ชัวร์ก่อนแชร์ : 5 ความเชื่อที่เข้าใจผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ จริงหรือ ?


บนสังคมออนไลน์มีการแชร์แนะนำ 5 ความเชื่อที่เข้าใจผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ ข้อเท็จจริงเรื่องนี้เป็นอย่างไร ติดตามกับ คุณพีรพล อนุตรโสตถิ์ จากศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์
🎯 ตรวจสอบกับ สุรมิส เจริญงาม
นักทดสอบและผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยียานยนต์
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง โดย พงศ์อิทธิ์ เชิดชูวงศ์

📌 สรุป : ✅ แชร์ได้ อธิบายเพิ่ม ✅
Q : 5 ความเชื่อเข้าใจผิด เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงกับรถคุณแบบที่เขาแชร์กันนี้ จริงไหม ?
A : จริงนะ แต่ว่ามีบางข้ออาจจะต้องมีการขยายเพิ่มเติม

See also  Hướng dẫn tạo tài khoản icloud ID apple đơn giản nhất | tạo tài khoản id | Bộ Sưu Tập Các thủ thuật hữu ích nhất

Q : เติมน้ำมันตอนเช้าได้น้ำมันมากกว่าไม่ใช่เรื่องที่ถูกต้อง ?
A : จริง อุณหภูมิเฉลี่ยของบ้านเราระหว่างกลางวัน กลางคืนไม่ได้แตกต่างเยอะมาก ซึ่งปริมาณอุณภูมิขนาดนี้ไม่ได้กระทบต่อการขยายตัวหรือว่าหดตัวของน้ำมันในแบบที่จะรู้สึกได้

Q : ปล่อยน้ำมันเหลือน้อย จะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ เป็นความเชื่อที่ผิด ?
A : ในรถยุคใหม่ ถ้าเกิดจะเติมเหลือน้อยบ่อย ๆ ก็ทำได้โดยที่ไม่กระทบตัวตัวปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วก็โอกาสเกิดสนิมภายในก็น้อย แต่ถ้ารถเรามีอายุเยอะก็คือยุค 80 กว่า ๆ มีโอกาสที่ภายในตัวชุดถังจะเกิดสนิมภายใน เพราะฉะนั้น การเติมน้ำมันจนถึงระดับต่ำมาก ๆ ก็มีโอกาสที่สิ่งสกปรกเหล่านี้จะเข้าไปในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง หรือถ้าเกิดตัวชุดไส้กรองที่เป็นกรองหยาบ อยู่ในปลายตัวปั๊มที่ดูดเข้าไปเกิดเสื่อมสภาพหรือเสียหาย โอกาสที่จะทำให้ภายในชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายมีโอกาสเกิดขึ้นได้

Q : น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมทำให้รถแรงขึ้น เป็นความเชื่อที่ผิด หลายคนอาจจะเข้าใจว่าน้ำมันเกรดพรีเมื่ยมมีค่าออกเทนสูงทำให้เครื่องยนต์แรงกว่า ?
A : จริง ๆ แล้ววัตถุประสงค์น้ำมันที่เป็นพรีเมี่ยมออกแบบมาเพื่อคืนสภาพให้เครื่องยนต์ ต้องบอกว่าเวลาเครื่องยนต์ทำงานมามี 100 แรงม้า เวลาถูกใช้งานไป ประสิทธิภาพมันจะลดลงมาเรื่อย ๆ จากการเผาไหม้ จากคราบเขม่าการอุดตันในบางระบบ น้ำมันพรีเมี่ยมก็เลยมีการเติมสารเพิ่มคุณภาพ สารที่จะชะล้างทำความสะอาด สารที่จะทำให้ตัวน้ำมันมีประสิทธิภาพในการเผาไหม้ได้ดีมากขึ้น มันก็จะทำให้ตรงส่วนที่มันเสื่อมสภาพไปก็สะอาดก็ดีขึ้น จุดระเบิดเผาไหม้ได้ดีขึ้น มันก็จะกลับเข้ามาใกล้เคียงกับสภาพของตัวเครื่องยนต์ตอนที่มันยังใหม่ ๆ
ส่วนที่ 3. ก็คือเวลาที่น้ำมันถูกเขย่ามีโอกาสที่มันจะเกิดฟองแล้วก็ดูดเข้าไปผ่านตัวชุดปั๊มน้ำมันไป มีฟองอากาศอยู่ในท่อ ทางปริมาณการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงในต่อการฉีดในแต่ละครั้ง อาจจะไม่ได้เต็มตามที่เครื่องยนต์ต้องการแบบนี้ก็จะทำให้กำลังลดลง
สิ่งที่คนขับทำโดยที่ไม่รู้ตัวก็คือ เติมคันเร่งลงไปการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะเยอะมากขึ้น เพราะฉะนั้น การใช้น้ำมันที่เป็นพรีเมี่ยมจะทำให้การทำงานเครื่องยนต์เต็มประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้น แล้วก็ลดการใช้คันเร่งสิ่งที่ย้อนกลับมาก็คือ การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง ซึ่งก็จะมาชดเชยส่วนต่างของราคาน้ำมันพรีเมี่ยม ถ้ามองว่าเราเป็นรถธรรมดาจะไม่ต้องการใช้น้ำมันพรีเมี่ยมก็ได้
Q : มาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอ่านค่าไม่ตรง เป็นความเชื่อที่ผิด ?
A : กรณีที่เขียนถึงเป็นเรื่องของระบบที่ช่วยคำนวณอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะออกมาอยู่บนหน้าไมล์แล้วก็บอกว่า ตอนนี้ที่คุณกำลังขับอยู่กินอยู่ 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มันจะไม่ใช่ข้อมูลแบบเรียลไทม์ สังเกตถ้าเกิดเรากดดูที่บนหน้าจอเรือนไมล์ ในรถที่มีข้อมูลละเอียด ๆ เขาจะแยกระบบการกินน้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงเป็น 2 อย่าง
แบบแรกข้อมูลที่เป็นแบบค่าเฉลี่ยจากที่คุณขับมาในช่วงเวลาในรถแต่ละรุ่นแต่ละประเภท ก็จะมีปริมาณความยาวของการที่จะเอามาคำนวณค่าเฉลี่ยที่แตกต่างกัน เช่น ในรถบางรุ่นบอกว่า ค่าเฉลี่ยนี้จะถูกปรับโดยอัตโนมัติในทุก 30 นาที หรือในทุก ๆ นาที จากที่มีการบอกว่าจะต้องใช้เวลาในการคำนวณอันนั้น อาจจะเป็นตัวระบบที่มีการคำนวณแบบใช้เวลาค่าเฉลี่ยประมาณสัก 30 นาทีขึ้นไป แล้วถึงเฉลี่ยแล้วก็ถึงเปลี่ยนตัวเลข เหตุผลที่เขาใช้เวลานานขนาดนั้น เพราะว่าเขาต้องการไม่ให้ตัวเลขค่าเฉลี่ยเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาตลอดเวลา จะทำให้ผู้ใช้งานเกิดการสับสน
ส่วนที่ 2 ที่บอกว่า ถ้าเกิดคุณต้องการรู้เลยว่า ตอนนี้ที่ฉันกำลังขับแล้วก็กดคันเร่งอยู่ว่า มีการกินน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นค่าเฉลี่ยต่อกิโลลิตรหรือลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ลองกดเลือกที่ตัวเรือนไมล์ของคุณดูในรถหลาย ๆ รุ่นในปัจจุบัน จะมีการแสดงค่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์ เพราะฉะนั้นจริง ๆ แล้วระบบทำงานอัตโนมัติแล้วก็ความแม่นยำ ตัวระบบมีอยู่ที่การใช้งานที่เราต้องการข้อมูลแล้วก็ช่วงเวลาในการคำนวณ
Q : น้ำมันเครื่องบิน ช่วยให้รถแรง เป็นความเชื่อที่ผิด มันเป็นความเชื่อในแง่ที่ว่ารถยนต์เครื่องยนต์สมรรถนะสูง ต้องการน้ำมันออกเทนสูงทั้งที่หลายคนไม่รู้ว่าน้ำมันที่ใช้กับเครื่องบินเป็นน้ำมันก๊าด ซึ่งเครื่องยนต์รถยนต์ไม่ได้ออกแบบมาให้รองรับกับน้ำมันดังกล่าว ?
A : จริง แต่น้ำมันเครื่องบินจริง ๆ ก็ไม่ใช้น้ำมันก๊าด
Q : สรุปแล้ว 5 ความเชื่อเข้าใจผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบที่เขาแชร์กันนี้ เป็นยังไง ?
A : สามารถที่จะแชร์ต่อได้แต่อาจจะต้องมีการใส่ข้อมูลแนะนำเพิ่มเติม
👉 ความเชื่อที่ผิด ๆ บางครั้งอาจนำมาซึ่งความเสียหายได้
ชัวร์ก่อนแชร์ sureandshare

See also  T Cell เซลล์เม็ดเลือดขาวทำหน้าที่กำจัดสิ่งแปลกปลอมเข้ามาในร่างกาย | เซลล์เม็ดเลือด

🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ \”ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์\” 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก http://line.me/ti/p/%40sureandshare
FB | https://www.facebook.com/SureAndShare
Twitter | https://www.twitter.com/SureAndShare
IG | https://instagram.com/SureAndShare
Website | http://www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok | https://www.tiktok.com/@sureandshare
ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | http://www.tnamcot.com

ชัวร์ก่อนแชร์ :  5 ความเชื่อที่เข้าใจผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ จริงหรือ ?

โตโยต้าไม่ถอดใจ เดินหน้าพัฒนา Fuel cell hydrogen


ในขณะที่ทั่วโลกกำลังตื่นเต้นกับการมาของรถยนต์ไฟฟ้า
แต่โตโยต้ายังไม่ยอมถอดใจนะครับ สำหรับการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้าไฮโดรเจน
หรือ Fuel cell Hydrogen system เพราะล่าสุด ทางค่ายได้มีการนำ Mirai gen 2 ออกวิ่งทดสอบแล้ว
ดูเหมือนว่ารถกลุ่มไฮบริด และพลังงานไฟฟ้าไฮโดรเจน ยังคงเป็นลูกรักของโตโยต้าอยู่ ก็ต้องติดตามกันต่อไปครับว่า รถยนต์รุ่นนี้
จะสามารถสร้างสังคมพลังงานไฮโรเจน ได้อย่างที่โตโยต้าคาดหวังไว้รึเปล่า
ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
https://www.facebook.com/CarRaver112723866814835
ภาพจาก twitter : えむ
ภาพจาก : https://newsroom.toyota.eu/toyotaadvancestowardsahydrogenmobilityfuturewithsecondgenerationmirai/
Video credit https://www.youtube.com/user/ToyotaUSA/videos

โตโยต้าไม่ถอดใจ เดินหน้าพัฒนา Fuel cell hydrogen

คมนาคมเล็งเว้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้า BEV 5 ปี พร้อมหนุนใช้ขนส่งสาธารณะไฟฟ้าในไทย #ทางลัดดิจิทัล


See also  รูปแบบเทคโนโลยีคลาวด์มีอะไรบ้าง มีข้อจำกัดอย่างไร อธิบายแบบเข้าใจง่ายๆ #จับคลาวด์คุย | เทคโนโลยีคลาวด์

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม สั่งขนส่งฯ เปลี่ยนการคิดอัตราภาษีรถยนต์ หวังจูงใจให้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle : BEV)พร้อมหนุนใช้ขนส่งสาธารณะไฟฟ้าในไทย เช่น
1. กำหนดอัตราภาษีให้เหมาะสมตามปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และขนาดของเครื่องยนต์ (cc)
2. ยกเว้นภาษีประจำปี 35 ปีแรก สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (Battery Electric Vehicle : BEV)
3. มอบ กรมเจ้าท่า พัฒนาและส่งเสริมใช้เรือไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องให้ครอบคลุมทั้งมิติขนส่งมวลชนและท่องเที่ยว ตลอดจนบูรณาการความร่วมมือและขับเคลื่อนไปพร้อมกับภาคเอกชน เพื่อให้เกิดผลสำเร็จอย่างเป็นรูปธรรม
รวมทั้งศึกษาและรวบรวมข้อกฎหมาย ระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการเป็นไปด้วยความถูกต้อง ตามหลักธรรมาภิบาล
4.มอบกรมการขนส่งทางราง (ขร.) และ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งนำระบบ EV พลังงาน Battery on Train มาใช้กับรถไฟไทย รวมทั้งศึกษาและรวบรวมข้อกฎหมาย ระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้ทำด้วยความถูกต้อง ตามหลักธรรมาภิบาล
และมอบสนข. ประสานและบูรณาการร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ กระทรวงมหาดไทย กระทรวงพลังงาน ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า โดยเบื้องต้นให้ประสานกระทรวงพลังงาน ในการเตรียมความพร้อมและสำรวจปริมาณความต้องการในการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ เพื่อรองรับการใช้พลังงานไฟฟ้าให้เพียงพอต่อการใช้งานของยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ประกอบด้วย
1.ส่งเสริมการลงทุนให้ผู้ประกอบการแบตเตอรี่ ผลิตชิ้นส่วน และประกอบรถโดยสารไฟฟ้าผ่านคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)
2.ยกเว้นภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิตของเซลล์แบตเตอรี่ ให้ผู้ประกอบการผลิตแบตเตอรี่ที่ได้รับการส่งเสริมผ่าน BOI
3.กำหนดอัตราค่าไฟฟ้าคงที่สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า
4.สนับสนุนการลงทุนจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้าให้ผู้ประกอบการตามสัดส่วนมูลค่าการลงทุนสถานีอัดประจุไฟฟ้าที่เหมาะสม
และ 5.เตรียมความพร้อมด้านมาตรฐาน กฎ ระเบียบ
อ่านเพิ่มเติม https://teroasia.com/news/225585

ติดตามอัปเดตข่าวสารแวดวงไอที​ ความรู้ดิจิทัล​มาร์เก็ตติ้ง กับรายการ ทางลัดดิจิทัล DigitalShortcut ทุกวันอังคาร และพฤหัสบดี เวลา 20.00 น. กับ โซอี้ ภญ.โสภา พิมพ์สิริพานิชย์

คมนาคมเล็งเว้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้า BEV 5 ปี พร้อมหนุนใช้ขนส่งสาธารณะไฟฟ้าในไทย #ทางลัดดิจิทัล

นอกจากการดูหัวข้อนี้แล้ว คุณยังสามารถเข้าถึงบทวิจารณ์ดีๆ อื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่: ดูบทความเพิ่มเติมในหมวดหมู่Tips

Leave a Comment